Kliny wału korbowego do motocykli - sklep motocyklowy nsmoto.pl

Kliny wału korbowego (kliny czopów wału) to drobne, lecz niezwykle odpowiedzialne elementy pozycjonujące, które odpowiadają za idealne i niezmienne ustalenie pozycji kół zębatych, magnet (koła magnesowego) czy sprzęgła na osi wału. Choć są to komponenty o niewielkich gabarytach, ich uszkodzenie natychmiastowo rozregulowuje silnik i uniemożliwia jazdę. W naszej ofercie znajdziesz szeroki wybór klinów czółenkowych (tzw. klinów Woodruffa) oraz prostokątnych, wykonanych ze wzmocnionych gatunków stali, dopasowanych do motocykli szosowych, sportowych, maszyn cross/enduro oraz kultowych klasyków z okresu PRL.

Jest 2 produktów.

Sortuj wg:

Pokazano 1-2 z 2 pozycji

Dodaj do porównania

JMP

Klin wału 3x3x10,0

10,99 zł

Dostępność: 5 Dostępne

Dodaj do porównania

JMP

Klin wału JMP 4x4x14mm

8,99 zł

Dostępność: 6 Dostępne

Powrót do góry

Rola klina wału korbowego w silniku motocyklowym

Klin wału korbowego pełni w mechanice motocyklowej przede wszystkim funkcję elementu ustalającego (pozycjonującego), a nie przenoszącego główne obciążenia. Przykładowo, koło magnesowe (magneto) jest osadzane na stożkowym zakończeniu wału korbowego. Za przeniesienie gigantycznego momentu obrotowego odpowiada idealne tarcia między dwiema idealnie gładkimi powierzchniami stożka, zaciśniętymi nakrętką z odpowiednią siłą. Zadaniem klina ukrytego w gnieździe wału jest jedynie dopilnowanie, aby koło magnesowe zostało założone w jednym, precyzyjnie określonym kącie. Ma to fundamentalne znaczenie dla prawidłowego momentu generowania iskry przez układ zapłonowy.

Ścięty klin wału – objawy i przyczyny najczęstszej awarii

Najbardziej powszechną awarią związaną z tym podzespołem jest tzw. ścięcie klina wału. Dochodzi do niego w sytuacji, gdy nakrętka mocująca koło magnesowe lub koło zębate rozrządu poluzuje się, bądź zostanie dokręcona ze zbyt małym momentem obrotowym. Wtedy siła tarcia na stożku znika, a całe obciążenie uderzeniowe silnika przechodzi na delikatny klin, który zostaje natychmiastowo przecięty przez krawędź gniazda.

Do najważniejszych objawów ściętego klina należą:

Nagły brak możliwości uruchomienia silnika: Rozrusznik kręci, iskra na świecy jest obecna, paliwo dochodzi, ale silnik nawet nie "zagada". Dzieje się tak, ponieważ obrócone na wale magneto podaje impuls do modułu zapłonowego w całkowicie losowym momencie (całkowite rozregulowanie kąta wyprzedzenia zapłonu).
Strzały w gaźnik lub w tłumik: Próba odpalenia jednośladu kończy się głośnymi wystrzałami, co świadczy o tym, że iskra pojawia się przy otwartych zaworach ssących lub wydechowych.
Rozregulowanie faz rozrządu: Jeśli klin ulegnie uszkodzeniu pod kołem zębatym napędzającym łańcuch rozrządu (w silnikach 4T), dojdzie do przestawienia rozrządu, co stwarza bezpośrednie ryzyko zderzenia zaworów z tłokiem.

Jak prawidłowo dobrać nowy klin do swojego jednośladu?

Większość klinów stosowanych w motoryzacji to kliny czółenkowe (Woodruffa), przypominające swoim kształtem ścięty półksiężyc. Podczas zakupów w naszym sklepie motocyklowym możesz dobrać klin na dwa sposoby: korzystając z naszej bazy kompatybilności dla konkretnego modelu motocykla lub mierząc uszkodzony element za pomocą suwmiarki. Przy doborze uniwersalnym kluczowe znaczenie mają trzy parametry: szerokość klina (która musi idealnie odpowiadać szerokości rowka w wale), jego całkowita długość oraz wysokość. Zbyt luźny klin będzie powodował mikro-przemieszczenia elementów, co szybko doprowadzi do jego ponownego ścięcia.

Wskazówki montażowe – jak uniknąć kolejnej awarii?

Montaż nowego klina wału korbowego wymaga bezwzględnej staranności. Przed umieszczeniem klina w rowku, dokładnie oczyść gniazdo na wale oraz wewnętrzny stożek koła magnesowego z resztek starego, ściętego metalu i nagromadzonego tłuszczu za pomocą zmywacza do hamulców. Powierzchnie stożkowe muszą być idealnie suche i czyste. Po osadzeniu klina i założeniu koła, zawsze używaj klucza dynamometrycznego do dokręcenia nakrętki głównej, stosując wartości zalecane przez producenta w instrukcji serwisowej. Warto również zastosować kroplę średniego kleju do gwintów (np. Loctite), aby zabezpieczyć nakrętkę przed samoczynnym odkręcaniem się pod wpływem wibracji silnika.

Wszystkie kategorie

Filtr oleju HifloFiltro HF138

Filtr oleju HifloFiltro HF204

Gąbkowy filtr powietrza HifloFiltro HFA1004DS

Filtr powietrza HifloFiltro HFA1121

Zwroty towaru

Reklamacje

Zwroty towaru

Reklamacje

Kliny wału korbowego

Klin wału 3x3x10,0

Klin wału JMP 4x4x14mm

Rola klina wału korbowego w silniku motocyklowym

Ścięty klin wału – objawy i przyczyny najczęstszej awarii

Jak prawidłowo dobrać nowy klin do swojego jednośladu?

Wskazówki montażowe – jak uniknąć kolejnej awarii?

Zapisz się do newslettera

Dane adresowe

menuWszystkie kategorie

Filtr oleju HifloFiltro HF138

Filtr oleju HifloFiltro HF204

Gąbkowy filtr powietrza HifloFiltro HFA1004DS

Filtr powietrza HifloFiltro HFA1121

Zwroty towaru

Reklamacje

Zwroty towaru

Reklamacje

Popularne wyszukiwania

Klin wału 3x3x10,0

Klin wału JMP 4x4x14mm

Rola klina wału korbowego w silniku motocyklowym

Ścięty klin wału – objawy i przyczyny najczęstszej awarii

Jak prawidłowo dobrać nowy klin do swojego jednośladu?

Wskazówki montażowe – jak uniknąć kolejnej awarii?

Zapisz się do newslettera

Otrzymuj informację o nowościach i wyprzedażach

Dane adresowe

Wszystkie kategorie