Gumy kosza sprzęgła

Rola gum amortyzatora kosza sprzęgłowego w silniku

Zewnętrzny kosz sprzęgłowy napędzany jest bezpośrednio przez wał korbowy za pomocą przekładni zębatej. Aby gwałtowne zmiany obrotów, redukcje biegów oraz uderzenia tłoka nie przenosiły się bezpośrednio na skrzynię biegów, wewnątrz tylnej struktury kosza stosuje się specjalny system amortyzacji. Wytrzymałe gumy kosza sprzęgła działają jak elastyczne bufory. Przejmują one na siebie potężne, punktowe siły skrętne, rozpraszając energię szarpnięć i dbając o płynny przepływ momentu obrotowego w układzie napędowym.

Objawy i skutki zużycia amortyzatorów kosza

Elementy te pracują w skrajnie trudnym środowisku – są nieustannie ściskane i poddawane działaniu gorącego oleju silnikowego. Z czasem guma twardnieje, kruszy się lub traci swoją pierwotną objętość, co prowadzi do powstania luzu na połączeniu nitowym kosza. Do najczęstszych objawów usterki należą:

• Głośna praca na biegu jałowym: Charakterystyczne grzechotanie, stukanie lub Dudnienie z okolic prawej pokrywy silnika, które wyraźnie cichnie lub całkowicie znika po wciśnięciu klamki sprzęgła.
• Szarpanie przy ruszaniu: Brak płynności podczas zwalniania dźwigni, wywołany nagłym, nieamortyzowanym uderzeniem kół zębatych.
• Wibracje silnika: Odczuwalne drżenia na podnóżkach i kierownicy, nasilające się w określonych zakresach obrotowych.

Dlaczego nie wolno bagatelizować luzów na koszu sprzęgłowym?

Jazda ze stwardniałymi lub całkowicie rozbitymi gumami niesie za sobą ogromne ryzyko techniczne. Pozbawiony amortyzacji kosz sprzęgłowy zaczyna uderzać o zębatkę wału korbowego z metalicznym impetem. Powstałe w ten sposób mikro-udarowe drgania drastycznie przyspieszają wycieranie się wypustów kosza (ząbkowanie), rozbijają łożysko igiełkowe oraz łożysko główne wałka sprzęgłowego, a w skrajnych przypadkach mogą doprowadzić do pęknięcia aluminiowego korpusu sprzęgła i zniszczenia silnika.

Jak prawidłowo dobrać i wymienić gumy kosza sprzęgła?

Amortyzatory gumowe różnią się kształtem, twardością (wyrażaną w skali Shore'a) oraz wymiarami w zależności od konstrukcji silnika danej marki i modelu. Wybierając produkt na nsmoto.pl, należy bezwzględnie dopasować go do specyfikacji technicznej i rocznika swojego jednośladu. Warto pamiętać, że fabryczny kosz sprzęgła jest elementem oryginalnie zanitowanym. Wymiana, jaką realizują dostępne w naszym katalogu zestawy naprawcze kosza sprzęgła, wymaga rozwiercenia starych nitów, oczyszczenia gniazd, osadzenia nowych gum oraz skręcenia lub ponownego zanitowania konstrukcji za pomocą dołączonych do zestawu wzmocnionych elementów mocujących.