Gumy zabieraka

Rola i zadania gum zabieraka w motocyklu

Układ napędowy jednośladu jest nieustannie poddawany gwałtownym zmianom obciążeń. Podczas dynamicznego przyspieszania, redukcji biegów czy nagłego puszczenia sprzęgła, generowane są potężne siły uderzeniowe. Gumy zabieraka koła tylnego pełnią funkcję elastomerowych amortyzatorów mechanicznych. Są one umieszczone w specjalnych gniazdach wewnątrz piasty tylnego koła, tuż pod tarczą zabieraka zębatki. Ich zadaniem jest przejęcie, rozproszenie i wytłumienie tych gwałtownych szarpnięć, zanim trafią one bezpośrednio na felgę i oponę.

Objawy zużycia amortyzatorów zabieraka

Z racji ciągłej pracy pod dużym naciskiem oraz naturalnego starzenia się gumy, elementy te z czasem twardnieją, parcieją, pękają lub ulegają skompresowaniu, tworząc niebezpieczny luz. Do najczęstszych objawów kwalifikujących ten podzespół do natychmiastowej wymiany należą:

• Odczuwalne szarpnięcia: Wyraźny, twardy stukot i gwałtowne szarpnięcie podczas dodawania lub odpuszczania manetki gazu, zwłaszcza przy niskich prędkościach.
• Luz na zębatce: Wyczuwalny ruch obrotowy tylnej zębatki względem koła, gdy motocykl stoi na podnośniku (zębatka porusza się o kilka milimetrów, zanim zacznie obracać kołem).
• Głośniejsza praca napędu: Metaliczne uderzenia dochodzące z okolic tylnej piasty podczas zmiany przełożeń w czasie jazdy.

Dlaczego nie wolno bagatelizować zużytych gum zabieraka?

Jazda ze stwardniałymi lub zniszczonymi wkładami gumowymi niesie za sobą poważne konsekwencje techniczne. Brak odpowiedniej amortyzacji sprawia, że każde szarpnięcie silnika uderza bezpośrednio w łańcuch i zębatki, co drastycznie przyspiesza ich nierównomierne wyciąganie i zużycie. Co więcej, niszczycielskie wibracje przenoszą się w głąb pojazdu, powodując przedwczesne rozbicie łożysk tylnego koła, wyrobienie gniazd w piaście, a w skrajnych przypadkach mogą doprowadzić do uszkodzenia wałka zdawczego oraz kół zębatych w samej skrzyni biegów.

Jak prawidłowo dobrać nowe elementy tłumiące?

Amortyzatory piasty nie są komponentami uniwersalnymi. Każdy producent stosuje unikalną geometrię piasty, liczbę ramion zabieraka (najczęściej od 4 do 6) oraz zróżnicowane grubości samych gum. Na nsmoto.pl znajdziesz tłumiki zabieraka precyzyjnie skatalogowane według parametrów fabrycznych. Przed zakupem należy dokładnie zweryfikować markę, model oraz rocznik jednośladu. Nowy komplet powinien wchodzić w gniazda piasty z lekkim oporem – ciasne spasowanie jest gwarancją całkowitego wyeliminowania luzów i przywrócenia fabrycznej płynności jazdy.