Pompy cieczy do motocykli - sklep motocyklowy nsmoto.pl

Pompy cieczy motocyklowe (pompy wody) to kluczowe elementy wykonawcze w układzie chłodzenia, odpowiedzialne za wymuszenie ciągłego i dynamicznego obiegu płynu chłodniczego wewnątrz silnika. Sprawna pompa gwarantuje, że chłodziwo bez przerwy odbiera ciepło z okolic cylindrów oraz głowicy i transportuje je bezpośrednio do chłodnicy. W naszej ofercie znajdziesz kompletne pompy wody, wytrzymałe wirniki, wałki pompy oraz zaawansowane zestawy naprawcze zawierające uszczelniacze mechaniczne i o-ringi, idealnie dopasowane do motocykli szosowych, sportowych, enduro, cross oraz quadów.

Jest 3 produktów.

Sortuj wg:

Pokazano 1-3 z 3 pozycji

Kompletna pompa wody do Aprilia / Benelli / Beta / Malaguti / MBK / Yamaha

Dodaj do porównania

Larsson

Kompletna pompa wody do Aprilia / Benelli / Beta / Malaguti / MBK / Yamaha

307,99 zł

Dostępność: Wyprzedane

Dodaj do porównania

Larsson

Kompletna pompa wody do Peugeot

435,99 zł

Dostępność: Wyprzedane

Dodaj do porównania

Larsson

Kompletna pompa wody do Yamaha

509,99 zł

Dostępność: 1 Dostępne

Powrót do góry

Rola i konstrukcja pompy wody w układzie chłodzenia motocykla

Większość współczesnych jednośladów wykorzystuje pompy cieczy typu odśrodkowego, które są napędzane mechanicznie bezpośrednio z wału korbowego, wałka wyrównoważającego lub za pośrednictwem łańcucha rozrządu. Obracający się z wysoką prędkością wirnik pompy zasysa schłodzony płyn z chłodnicy i wtłacza go pod ciśnieniem do kanałów wodnych bloku silnika. Szybkość obiegu cieczy jest bezpośrednio powiązana z obrotami jednostki napędowej – im mocniej obciążasz silnik, tym szybciej pracuje pompa, dbając o zachowanie idealnej stabilności termicznej całego systemu.

Najczęstsze objawy awarii pompy cieczy – kiedy reagować?

Pompa wody pracuje w trudnych warunkach, będąc stale narażoną na działanie wysokich temperatur oraz chemii zawartej w płynie chłodniczym. Najbardziej podatnymi na zużycie elementami są łożyska oraz specjalne uszczelniacze (tzw. reperaturki). Uszkodzenie pompy daje jasne sygnały, których pod żadnym pozorem nie wolno ignorować.

Do najbardziej typowych objawów awarii należą:

Wyciek płynu z otworu kontrolnego (Weep Hole): Producenci motocykli projektują w korpusie silnika specjalny mały otwór odpływowy umieszczony między uszczelnieniem płynu a uszczelnieniem oleju. Pojawienie się w tym miejscu kropli płynu chłodniczego to jednoznaczny sygnał, że uszczelniacz mechaniczny pompy uległ zużyciu i przepuszcza ciecz.
Mieszanie się płynu chłodniczego z olejem silnikowym: Jeśli uszkodzeniu ulegną oba uszczelniacze na wałku pompy, płyn zacznie przedostawać się do skrzyni korbowej, tworząc charakterystyczną emulsję pod korkiem wlewu oleju (tzw. masło). Sytuacja ta drastycznie pogarsza smarowanie silnika i grozi jego natychmiastowym zatarciem.
Głośna praca i szum z okolic napędu pompy: Wyrobione łożyska wałka pompy zaczynają głośno szumieć, piszczeć lub stukać. Luz na łożysku może doprowadzić do skrzywienia wałka i zniszczenia łopatek wirnika.
Gwałtowne przegrzewanie się silnika: W skrajnych przypadkach (np. przy zastosowaniu niewłaściwego płynu lub wody kranowej) plastikowe wirniki pompy potrafią pęknąć lub obrócić się na wałku, całkowicie zatrzymując obieg chłodziwa.

Kompletna pompa czy zestaw naprawczy pompy wody?

W naszym sklepie motocyklowym oferujemy dwa rozwiązania tego problemu. W przypadku poważnego uszkodzenia korpusu lub gdy producent nie przewidział rozbiórki elementu, najlepszym wyborem jest kompletna nowa pompa cieczy, gwarantująca fabryczną szczelność i błyskawiczny montaż. Jeśli jednak obudowa pompy jest w pełni sprawna, niezwykle ekonomicznym i skutecznym rozwiązaniem są dedykowane zestawy naprawcze pompy wody (oferowane m.in. przez renomowaną markę All Balls). Zawierają one precyzyjnie dopasowane uszczelniacze mechaniczne, precyzyjne łożyska, wałek oraz wszystkie niezbędne o-ringi uszczelniające dekiel.

Wymiana pompy i środki ostrożności

Procedura naprawcza wymaga całkowitego spuszczenia płynu chłodniczego oraz (w wielu modelach) oleju silnikowego. Podczas montażu nowych uszczelniaczy mechanicznych należy zachować absolutną czystość i precyzję – jakiekolwiek skrzywienie pierścienia uszczelniającego podczas wciskania doprowadzi do natychmiastowego wycieku po uruchomieniu silnika. Po poskładaniu całego układu, napełnieniu go świeżymi płynami ustrojowymi i dokładnym odpowietrzeniu układu chłodzenia, wykonaj krótką jazdę testową, a następnie upewnij się, czy w okolicach kapy pompy oraz otworu kontrolnego nie pojawiają się żadne świeże zapocenia lub wycieki.

Wszystkie kategorie

Filtr oleju HifloFiltro HF138

Filtr oleju HifloFiltro HF204

Gąbkowy filtr powietrza HifloFiltro HFA1004DS

Filtr powietrza HifloFiltro HFA1121

Zwroty towaru

Reklamacje

Zwroty towaru

Reklamacje

Pompy cieczy

Kompletna pompa wody do Aprilia / Benelli / Beta / Malaguti / MBK / Yamaha

Kompletna pompa wody do Peugeot

Kompletna pompa wody do Yamaha

Rola i konstrukcja pompy wody w układzie chłodzenia motocykla

Najczęstsze objawy awarii pompy cieczy – kiedy reagować?

Kompletna pompa czy zestaw naprawczy pompy wody?

Wymiana pompy i środki ostrożności

Zapisz się do newslettera

Dane adresowe

menuWszystkie kategorie

Filtr oleju HifloFiltro HF138

Filtr oleju HifloFiltro HF204

Gąbkowy filtr powietrza HifloFiltro HFA1004DS

Filtr powietrza HifloFiltro HFA1121

Zwroty towaru

Reklamacje

Zwroty towaru

Reklamacje

Popularne wyszukiwania

Kompletna pompa wody do Aprilia / Benelli / Beta / Malaguti / MBK / Yamaha

Kompletna pompa wody do Peugeot

Kompletna pompa wody do Yamaha

Rola i konstrukcja pompy wody w układzie chłodzenia motocykla

Najczęstsze objawy awarii pompy cieczy – kiedy reagować?

Kompletna pompa czy zestaw naprawczy pompy wody?

Wymiana pompy i środki ostrożności

Zapisz się do newslettera

Otrzymuj informację o nowościach i wyprzedażach

Dane adresowe

Wszystkie kategorie