- Akumulatory motocyklowe addremove
- Chłodzenie addremove
- Części silnika addremove
- Elektryka addremove
- Filtry addremove
- Hamulce addremove
- Nadwozie addremove
- Napęd addremove
- Oświetlenie Array
- Paliwo addremove
- Zapłon addremove
-
Zawieszenie
addremove
- Amortyzatory tylne
- Amortyzatory skrętu
- Końcówki drążków kierowniczych
- Korki teleskopów
- Łożyska główki ramy, kierownicy
- Łożyska kół
- Nakrętki główki ramy
- Odbojniki amortyzatorów
- Odpowietrzniki amortyzatorów
- Osłony gumowe amortyzatorów
- Panewki amortyzatorów
- Rury, lagi do amortyzatorów
- Sprężyny amortyzatorów
- Uszczelniacze amortyzatorów
- Uszczelniacze łożysk główki ramy
- Uszczelniacze łożysk koła
- Zabezpieczenia uszczelniaczy teleskopów
- Zawory do przedniego zawieszenia
- Zestawy naprawcze przedniego zawieszenia
- Zestawy naprawcze wahacza
- Pozostałe części zawieszenia
- Home
-
Reklamacje i zwroty
add remove
-
Zwroty towaru
Masz możliwość zwrotu towaru w ciągu 14 dni. Zobacz jakie to proste! Jak zwrócić towar?
ReklamacjeJeśli chcesz złożyć reklamacje - nic prostszego. Poznaj szczegóły procedury reklamacyjnej. Złóż reklamację
-
- Metody dostawy
- Metody płatności
- Home
-
Reklamacje i zwroty
add remove
-
Zwroty towaru
Masz możliwość zwrotu towaru w ciągu 14 dni. Zobacz jakie to proste! Jak zwrócić towar?
ReklamacjeJeśli chcesz złożyć reklamacje - nic prostszego. Poznaj szczegóły procedury reklamacyjnej. Złóż reklamację
-
- Metody dostawy
- Metody płatności
Pompy paliwowe
Pompy paliwowe motocyklowe to kluczowe elementy wykonawcze układu zasilania, odpowiedzialne za nieprzerwane i stabilne tłoczenie benzyny ze zbiornika bezpośrednio do gaźnika lub listwy wtryskowej. Gwarantują, że silnik otrzymuje odpowiednią ilość paliwa pod precyzyjnie określonym ciśnieniem, niezależnie od obciążenia maszyny. W naszej ofercie znajdziesz szeroki wybór pomp paliwa – od mechanicznych modeli podciśnieniowych stosowanych w motocyklach gaźnikowych i skuterach, przez zewnętrzne pompy elektryczne, aż po wysokociśnieniowe elektryczne pompy paliwa montowane wewnątrz baku wraz z wkładami filtracyjnymi od cenionych producentów, takich jak japońska marka Tourmax, JMP oraz Arrowhead.
Wybierz dane motocykla, aby odfiltrować ofertę do kompatybilnych produktów.
Aktywne filtry
Pompa paliwa do Aprilia SR 125 ie Max, SR 300 ie Max / Gilera Nexus 125 ie, Nexus 300 ie
Pompa paliwa do Aprilia SRV 850 ie, SRV 850 ie ABS / Gilera GP 800
Pompa paliwa do Yamaha MT 125, MT 125 A ABS, YZF-R 125, YZF-R 125 ABS
Pompa paliwa JMP do Aprilia / Ducati / Gilera / Honda / Husqvarna / Piaggio / Polaris / Suzuki
Pompa paliwa JMP do BMW / Ducati / Kawasaki / Kymco / Polaris / Suzuki
Pompa paliwa JMP do BMW / Gas Gas / Honda / Husqvarna / KTM / Kawasaki / Kymco / Royal Enfield / SYM / Suzuki
Pompa paliwa JMP do Honda NT 650 V Deauville, NT 650 V Deauville CBS, XL 1000 V Varadero
Pompa paliwa JMP do Yamaha FZR 1000 Genesis Exup, YZF-R6 600 H, YZF-R6 600 N
Rodzaje pomp paliwa w motocyklach – podciśnieniowe, elektryczne i wtryskowe
W zależności od konstrukcji ramy oraz rodzaju układu zasilania, motocykle wykorzystują odmienne technologie tłoczenia benzyny. W nowoczesnych konstrukcjach, gdzie dno zbiornika paliwa znajduje się często poniżej poziomu gaźników lub wtryskiwaczy, grawitacyjny spływ jest niemożliwy, co wymusza zastosowanie wydajnej pompy:
- Pompy paliwowe podciśnieniowe (mechaniczne): Rozwiązanie powszechne w skuterach, quadach oraz starszych motocyklach gaźnikowych. Nie posiadają żadnych komponentów elektrycznych – ich praca opiera się na elastycznej membranie wprawianej w ruch przez pulsujące podciśnienie generowane w skrzyni korbowej lub króćcu ssącym podczas pracy silnika.
- Zewnętrzne pompy elektryczne (niskociśnieniowe): Stosowane w wielu japońskich motocyklach gaźnikowych z lat 90. i 2000. Działają na zasadzie elektromagnesu sterującego membraną i stykami (przerywaczem). Podają paliwo pod niewielkim ciśnieniem (ok. 0.1 - 0.3 bara), dbając wyłącznie o stałe napełnienie komory pływakowej.
- Wysokociśnieniowe elektryczne pompy wtryskowe (EFI): Zaawansowane technologicznie pompy turbinowe lub rotacyjne osadzane bezpośrednio wewnątrz baku motocykli z wtryskiem paliwa. Muszą one pracować pod stałym, wysokim ciśnieniem (zazwyczaj od 3 do nawet 5 barów), aby wtryskiwacze mogły prawidłowo rozpylić benzynę w kanale dolotowym.
Objawy uszkodzenia i zużycia pompy paliwa – kiedy czas na wymianę?
Pompy paliwowe podlegają naturalnemu zużyciu eksploatacyjnemu, a ich praca w trudnych warunkach (częsty kontakt z zanieczyszczonym paliwem czy wilgocią) przyspiesza powstawanie awarii. W modelach wtryskowych największym błędem jest regularna jazda na tzw. „głębokiej rezerwie” – paliwo w baku chłodzi i smaruje pracującą pompę, a jego brak prowadzi do błyskawicznego przegrzania i zatarcia silniczka elektrycznego.
Do najważniejszych objawów awarii pompy paliwowej należą:
1. Przerywanie i dławienie się motocykla na wysokich obrotach: Jeśli pompa traci swoją wydajność, nie nadąża z tłoczeniem benzyny przy pełnym obciążeniu. Silnik gwałtownie traci moc, ponieważ dostaje zbyt ubogą mieszankę.
2. Brak możliwości uruchomienia silnika: Po przekręceniu stacyjki nie słychać charakterystycznego, kilkusekundowego buczenia/bzyczenia pompy z wnętrza baku (w układach EFI), co oznacza całkowite spalenie uzwojenia lub zablokowanie wirnika.
3. Nierówna praca i falowanie obrotów: Niestabilne ciśnienie wtrysku wywołane zużyciem mechanicznym elementów tłoczących pompy.
4. Wypalenie styków (w modelach gaźnikowych): Zewnętrzne pompy elektryczne posiadają przerywacz, którego styki z biegiem lat ulegają nadpaleniu i utlenieniu, co cyklicznie przerywa pracę pompy i unieruchamia motocykl w losowych momentach.
Złote zasady montażu nowej pompy paliwa
Wymiana pompy wewnętrznej wymaga demontażu i dokładnego opróżnienia zbiornika paliwa. Przed montażem nowego podzespołu bezwzględnie wyczyść wnętrze baku z nagromadzonej wody oraz rdzy i zamontuj nowy filtr paliwa (sitko wstępne). Pozostawienie brudu na dnie baku doprowadzi do natychmiastowego zatarcia nowo zakupionego elementu.
Podczas skręcania flanszy pompy do zbiornika zawsze używaj nowej uszczelki lub dedykowanego o-ringu, który zabezpiecza przed zewnętrznym wyciekiem benzyny na rozgrzany silnik. Wszystkie nakrętki dociągaj naprzemiennie na krzyż z wyczuciem, aby nie pokrzywić metalowej podstawy. Przy montażu pomp zewnętrznych, zwróć szczególną uwagę na kierunek przepływu oznaczony strzałką na obudowie oraz stan przewodów paliwowych. Wykorzystaj intuicyjną wyszukiwarkę pojazdów na stronie nsmoto.pl – wybierz markę, model oraz rocznik swojej maszyny, a nasz system automatycznie wyselekcjonuje certyfikowane pompy klasy premium idealnie zgodne ze specyfikacją techniczną Twojego motocykla. Pamiętaj, że wszystkie zamówienia powyżej 249 zł wysyłamy całkowicie za darmo!
Części dopasowane do Twojego pojazdu
Części dopasowane do Twojego pojazdu
Wybierz swój pojazd, aby odfiltrować ofertę do kompatybilnych produktów.