Uszczelniacze łożysk koła

Rola uszczelniaczy kół w motocyklu i pojeździe ATV

Łożyska kół pracują w bezpośrednim sąsiedztwie elementów układu hamulcowego oraz nawierzchni drogi, przez co są stale narażone na kontakt z wodą, piaskiem, pyłem z klocków hamulcowych oraz agresywną chemią drogową. Profesjonalny uszczelniacz koła motocyklowego stanowi pierwszą, kluczową linię obrony dla całego ułożyskowania osi. Jego zadaniem jest hermetyczne odizolowanie wnętrza piasty, co zapobiega wypłukiwaniu fabrycznego smaru przez wodę pod ciśnieniem oraz blokuje wnikanie drobin kurzu, które mogłyby doprowadzić do natychmiastowego zatarcia i zniszczenia kulek łożyska.

Typowe objawy i skutki zużycia simeringów piasty koła

Z racji ciągłej pracy mechanicznej na obracających się tulejach osiowych oraz naturalnego starzenia się gumy, wargi uszczelniające z czasem twardnieją, wycierają się lub pękają. Do najczęstszych objawów usterki należą:

• Wypływanie smaru: Widoczne tłuste plamy lub pierścienie brudu wokół osi koła, będące efektem nieszczelności i wydostawania się środka smarnego na zewnątrz pod wpływem siły odśrodkowej.
• Szybkie zużywanie się łożysk: Jeśli po wymianie łożysk kół stara, sparciała osłona pozostanie w piaście, nowe elementy ulegną błyskawicznemu zniszczeniu (korozji) po pierwszej jeździe w deszczu lub myciu pojazdu.
• Szum z okolic osi: Spowodowany wniknięciem piasku pod uszczelniacz, który zaczyna działać jak pasta ścierna na styku gumy i metalowej tulei.

Zaawansowane materiały gwarantujące pełną hermetyczność

Wysokiej klasy uszczelniacz piasty koła dostępny w naszym katalogu na nsmoto.pl produkowany jest ze specjalistycznych kauczuków syntetycznych, takich jak kauczuk nitrylowy (NBR) lub fluorowy (Viton/FKM). Materiały te charakteryzują się wybitną odpornością na tarcie, nie wchodzą w reakcje ze smarami litowymi oraz zachowują pełną elastyczność zarówno podczas mrozów, jak i przy wysokich temperaturach generowanych przez pracujące obok tarcze hamulcowe. Konstrukcja simeringów dwuwargowych (z dodatkową wargą przeciwpyłową typu TC) oraz wewnętrzna sprężyna dociskowa gwarantują idealne przyleganie do osi nawet przy dużych prędkościach obrotowych.

Jak prawidłowo dobrać i wymienić uszczelniacze łożysk koła?

Simeringi kół są projektowane pod rygorystyczne parametry wymiarowe piast konkretnych modeli pojazdów. Każdy produkt opisany jest trzema podstawowymi wymiarami technicznymi: średnicą wewnętrzną (dopasowaną do tulei lub osi), średnicą zewnętrzną (odpowiadającą gniazdu w piaście) oraz wysokością (grubością) pierścienia. Wybierając część na nsmoto.pl, należy dokładnie zweryfikować markę, model oraz rocznik jednośladu. Warto pamiętać, że przy każdej procedurze wymiany łożysk kół bezwzględnie zaleca się montaż fabrycznie nowych uszczelniaczy zewnętrznych, co stanowi gwarancję pełnej ochrony i bezawaryjnej pracy całego układu jezdnego.