Uszczelniacze otworów na świecę

Rola uszczelniaczy gniazd świec w silniku motocyklowym

W nowoczesnych motocyklach o konstrukcji wielozaworowej (DOHC oraz SOHC), świece zapłonowe są osadzone głęboko w głowicy silnika, przechodząc przez środek przestrzeni roboczej rozrządu. Aby zapewnić stałe smarowanie wałków i popychaczy, pod pokrywą zaworową bezustannie krąży gorący olej silnikowy pod ciśnieniem. Zadaniem uszczelki otworu świecy (która najczęściej ma formę charakterystycznego koła lub owalu montowanego wewnątrz pokrywy zaworowej) jest stworzenie szczelnej bariery. Zapobiega ona wlewaniu się oleju do suchych studzienek, w których znajdują się świece, fajki oraz cewki zapłonowe.

Objawy uszkodzenia uszczelki studzienki świecy – jak rozpoznać awarię?

Elementy te wykonuje się ze specjalnych mieszanek gumowych (np. NBR, silikonu lub Vitonu). Pod wpływem skrajnych temperatur panujących w głowicy oraz stałego kontaktu z chemią zawartą w oleju, guma z biegiem lat twardnieje, parcieje i pęka. Awaria tego podzespołu jest bardzo zdradliwa, ponieważ wyciek dzieje się wewnątrz silnika i nie widać go na zewnętrznej obudowie karteru.

Do najważniejszych objawów zużycia uszczelniaczy należą:

• Olej na fajce lub cewkofajce po demontażu: Najbardziej ewidentny symptom. Po wyciągnięciu przewodu zapłonowego okazuje się, że dolna część fajki jest całkowicie zanurzona w czarnym oleju silnikowym.
• Wypadanie zapłonów (przerywanie silnika): Olej silnikowy jest doskonałym przewodnikiem elektrycznym przy wysokich napięciach. Po zapełnieniu studzienki dochodzi do przebić prądu – iskra zamiast na elektrodzie świecy, skacze po gwincie lub korpusie głowicy, co powoduje dławienie i nierówną pracę silnika.
• Problemy z rozruchem w wilgotne dni: Mieszanina oleju i wilgoci z powietrza wewnątrz gniazda drastycznie utrudnia prawidłowy rozruch zimnego jednośladu.
• Dymienie świecy zapłonowej: Po wykręceniu świecy jej gwint oraz podkładka są mocno zaolejone, co prowadzi do powstawania twardego nagaru wewnątrz komory spalania.

Dlaczego należy je wymienić razem z uszczelką pokrywy zaworów?

Podczas rutynowego serwisu związanego z kontrolą luzów zaworowych mechanik zdejmuje górny dekiel silnika. Uszczelniacze otworów na świecę są elementami bezwzględnie jednorazowego użytku. Raz ściśnięta i zestarzała guma po ponownym skręceniu nie dopasuje się do krawędzi studzienki głowicy. Powszechnym błędem jest wymiana wyłącznie dużej, zewnętrznej uszczelki dekla i pozostawienie starych ringów wewnętrznych. Skutkuje to koniecznością ponownego rozbierania góry motocykla już po kilkuset kilometrach jazdy z powodu zalania świec olejem. Zawsze kupuj kompletny zestaw uszczelek pokrywy zaworowej zawierający uszczelki gniazd świec.

Złote zasady montażu: Idealne odtłuszczenie rowków

Wymiana uszczelniaczy wymaga dokładnego oczyszczenia i całkowitego odtłuszczenia rowków montażowych w pokrywie zaworowej za pomocą zmywacza do hamulców. Przed wciśnięciem nowych ringów gumowych upewnij się, że powierzchnia stykowa studzienek na głowicy jest idealnie gładka i wolna od nagaru czy starego silikonu. Podczas montażu nie stosuje się żadnych mas uszczelniających – czysta i elastyczna guma nowej uszczelki gwarantuje 100% szczelności. Śruby pokrywy dokręcaj równomiernie, za pomocą klucza dynamometrycznego (zazwyczaj momentem około 10 Nm), co zapewni równomierny docisk wszystkich uszczelniaczy wokół świec bez ryzyka uszkodzenia gwintów w głowicy.