Wariatory

Jak działa wariator w skuterze i quadzie?

Wariator to kluczowy element automatycznej przekładni bezstopniowej (CVT), stosowanej powszechnie w skuterach i pojazdach ATV. Działa on jako mechanizm zmieniający przełożenie w sposób ciągły, zależnie od prędkości obrotowej silnika. Głównym elementem układu jest wariator motocyklowy umieszczony na wale korbowym, który współpracuje z paskiem napędowym oraz korektorem momentu obrotowego. Pod wpływem siły odśrodkowej, umieszczone wewnątrz rolki wariatora przesuwają ruchomą tarczę, co powoduje wypychanie paska na wyższy promień i zmianę przełożenia na wyższy bieg.

Typowe objawy zużycia wariatora i rolek

Z racji ciągłej pracy pod dużym obciążeniem termicznym i mechanicznym, elementy wariatora ulegają naturalnemu ścieraniu. Do najczęstszych sygnałów świadczących o konieczności serwisu lub wymiany tego podzespołu należą:

• Spadek przyspieszenia lub prędkości maksymalnej: Pojazd wolniej reaguje na odkręcenie manetki gazu lub osiąga mniejszą prędkość niż dotychczas.
• Nierównomierne przyspieszanie: Wyczuwalne szarpnięcia lub tzw. „dziury” w przyspieszeniu, wywołane najczęściej przez spłaszczenie (wytarcie) rolek wariatora.
• Hałas z okolic przekładni: Metaliczne stukanie lub grzechotanie na wolnych obrotach, oznaczające zużycie plastikowych ślizgów wariatora lub luz na tulei centralnej.

Wariatory sportowe (tuningowe) – sposób na poprawę osiągów

Dla kierowców poszukujących lepszych parametrów jezdnych, doskonałym rozwiązaniem jest wymiana fabrycznego podzespołu na sportowy wariator do skutera. Modele tuningowe charakteryzują się zmienionym profilem bieżni rolek oraz mniejszą masą własną. Pozwala to na szybsze wkręcanie się silnika na optymalne obroty, w których generuje on największy moment obrotowy. W efekcie pojazd zyskuje znacznie lepszy start spod świateł, płynniejszą reakcję na gaz oraz wyższą kulturę pracy układu napędowego w pełnym zakresie prędkości.

Na co zwrócić uwagę przy doborze wariatora?

Przekładnie CVT różnią się konstrukcją w zależności od pojemności skokowej silnika oraz typu jednostki napędowej (np. silniki dwusuwowe 2T lub czterosuwowe 4T). Wybierając nowy wariator przekładni bezstopniowej na nsmoto.pl, należy dokładnie zweryfikować markę, model oraz rocznik pojazdu. Kluczowe parametry techniczne to średnica sworznia wariatora, liczba frezów na wale korbowym oraz wymiary i waga samych rolek. Prawidłowo dobrany i zamontowany wariator gwarantuje idealne spasowanie z paskiem napędowym oraz bezawaryjną pracę całego układu CVT.