Zbiorniczki płynu hamulcowego

Rola zbiorniczka płynu w hydraulicznym układzie hamulcowym

Zbiorniczek płynu hamulcowego pełni niezwykle ważną funkcję kompensacyjną. W miarę stopniowego ścierania się okładzin klocków hamulcowych, tłoczki w zaciskach wysuwają się coraz głębiej. Aby zrekompensować tę zmianę objętości wewnątrz zacisku, pompa hamulcowa automatycznie pobiera dodatkową porcję płynu właśnie ze zbiorniczka rezerwuarowego. Sprawia to, że w głównej magistrali ciśnieniowej nigdy nie zabraknie nieściśliwego medium hydraulicznego, co gwarantuje stałą siłę hamowania przy każdym naciśnięciu klamki.

Współczesne zbiorniczki wyposażone są w specjalne gumowe membrany (harmonijki) umieszczone pod korkiem. Membrana ta elastycznie rozciąga się w miarę opadania poziomu cieczy. Rozwiązanie to całkowicie odcina płyn od bezpośredniego kontaktu z powietrzem atmosferycznym, co zapobiega pochłanianiu wilgoci przez silnie higroskopijny płyn hamulcowy (DOT 4 / DOT 5.1).

Objawy uszkodzenia i zużycia zbiorniczka – kiedy wymienić?

Zbiorniczki płynu hamulcowego są narażone na uszkodzenia mechaniczne, promieniowanie UV oraz agresywne działanie chemiczne samego płynu, który potrafi rozpuszczać strukturę wielu zwykłych tworzyw.

Do najważniejszych objawów kwalifikujących zbiorniczek lub jego elementy do wymiany należą:

• Zmatowienie i spękanie tworzywa (okienka kontrolnego): Pod wpływem słońca plastik staje się kruchy, żółknie i pęka. Uniemożliwia to bezpieczną, wzrokową kontrolę poziomu płynu za pomocą fabrycznego wizjera.
• Wycieki płynu spod korka: Świadczą o sparciałej, twardej lub nieprawidłowo ułożonej gumowej membranie, która straciła swoje właściwości uszczelniające. Wyciekający płyn potrafi błyskawicznie zniszczyć lakier na kierownicy lub owiewkach.
• Pęknięcie króćca przyłączeniowego: Najczęściej wynikające z wywrotki motocykla (szczególnie w maszynach cross/enduro) lub zbyt mocnego zaciśnięcia opaski na gumowym przewodzie łączącym.

Akcesoryjne zbiorniczki CNC – połącz styl z wydajnością premium

Dla entuzjastów tuningu wizualnego oraz motocykli sportowych i streetfighterów przygotowaliśmy bogaty asortyment zbiorniczków płynu hamulcowego wycinanych z aluminium lotniczego (CNC). Produkty te, dostępne w zróżnicowanych kolorach anodowania (czerwonym, czarnym, złotym, niebieskim), posiadają precyzyjnie wbudowane okienka inspekcyjne ze szkła borokrzemowego. Charakteryzują się znacznie większą wytrzymałością mechaniczną niż fabryczny plastik i stanowią doskonałe dopełnienie kokpitu po montażu sportowych pomp radialnych czy akcesoryjnych klamek.

Złote zasady wymiany i montażu zbiorniczka

Montaż nowego zbiorniczka wymaga bezwzględnego zachowania procedur czystości. Przed rozpięciem starego układu zabezpiecz wszystkie lakierowane elementy motocykla grubym ręcznikiem lub folią – ewentualne zachlapanie płynem hamulcowym może trwale odbarwić plastiki. Podczas montażu nowego elementu bezwzględnie zweryfikuj stan elastycznego wężyka łączącego zbiorniczek z pompą. Jeśli przewód jest twardy lub popękany, wymień go na nowy, stosując wyłącznie węże odporne na działanie płynów DOT.

Po napełnieniu zbiorniczka świeżym płynem z nowej, fabrycznie zamkniętej butelki, dokładnie ułóż wewnętrzną gumową membranę i dokręć korek z wyczuciem. Pamiętaj, aby poziom płynu mieścił się ściśle między liniami MIN a MAX, biorąc pod uwagę ustawienie kierownicy w pozycji poziomej. Wykorzystaj naszą intuicyjną wyszukiwarkę na stronie nsmoto.pl, wpisując markę, model oraz rocznik swojej maszyny, a nasz system automatycznie wyfiltruje oryginalne oraz akcesoryjne części klasy premium dopasowane do Twojego motocykla. Pamiętaj, że dla wszystkich zamówień powyżej 249 zł gwarantujemy darmową dostawę kurierską!