Zębatki napędowe tylne

Rola zębatki tylnej w układzie przeniesienia napędu

Zębatka tylna jest końcowym elementem łańcuchowego układu napędowego, montowanym bezpośrednio do zabieraka piasty koła. Wspólnie z zębatką przednią tworzy przekładnię, która określa finalny stosunek przełożenia motocykla. Ze względu na swoją dużą średnicę, zębatka tylna do motocykla odpowiada za stabilne prowadzenie łańcucha oraz równomierne rozkładanie sił ciągnących na dużą liczbę zębów jednocześnie. Wysoka jakość wykonania tego podzespołu decyduje o płynności jazdy, poziomie generowanych wibracji oraz tempie zużywania się pozostałych części napędu.

Rodzaje zębatek tylnych – stalowe, aluminiowe czy hybrydowe?

W zależności od przeznaczenia jednośladu, stylu jazdy i wymagań dotyczących masy pojazdu, na nsmoto.pl oferujemy różne warianty materiałowe kół zębatych:

• Zębatki stalowe: Klasyczne rozwiązanie cechujące się najwyższą żywotnością i odpornością na ścieranie. Wykonane z wysokogatunkowej stali węglowej poddanej procesom hartowania, doskonale sprawdzają się w codziennej jeździe szosowej, turystyce oraz w trudnych warunkach błotnych (off-road).
• Zębatki aluminiowe (Ergal): Wycinane laserowo z lekkich stopów aluminium lotniczego (np. 7075 T6). Są nawet do 60% lżejsze od stalowych odpowiedników, co redukuje masę nieresorowaną i poprawia przyspieszenie. Stosowane głównie w sporcie motocyklowym i na torach wyścigowych.
• Zębatki hybrydowe (dwuskładnikowe): Nowoczesne połączenie stalowego wieńca zębatego z lekkim, aluminiowym środkiem. Zapewniają trwałość zębatki stalowej przy jednoczesnej redukcji masy własnej podzespołu.

Wpływ liczby zębów na charakterystykę motocykla

Modyfikacja rozmiaru tylnego koła zębatego to skuteczny sposób na dostrojenie dynamiki pojazdu pod własne preferencje. Założenie większej zębatki tylnej (dodanie zębów w stosunku do serii) skraca przełożenia, co owocuje znacznie lepszym przyspieszeniem, lepszym zrywaniem ze startu i łatwiejszym podnoszeniem przedniego koła. Jest to zabieg często stosowany w motocyklach crossowych i stuncie. Z kolei mniejsza zębatka tylna pozwala na wydłużenie biegów i obniżenie obrotów silnika przy prędkościach przelotowych, co poprawia komfort jazdy w dalekich trasach turystycznych.

Jak prawidłowo dobrać tylną zębatkę napędową?

Tylne koło zębate nie jest elementem uniwersalnym i musi idealnie pasować do fabrycznych parametrów piasty. Wybierając część na nsmoto.pl, należy bezwzględnie dopasować ją do marki, modelu oraz rocznika motocykla. Najważniejsze parametry techniczne, które należy zweryfikować, to podziałka (rozmiar) łańcucha (np. 520, 525, 530), średnica otworu centrującego, liczba otworów montażowych pod śruby oraz średnica okręgu, na którym są one rozmieszczone (PCD). Prawidłowo dobrany komponent gwarantuje idealną liniowość napędu i bezpieczeństwo na drodze.